Fordele for elbiler
Fra "Mange tak for jeres input til en ny grøn mobilitetsplan"
Gå til projektet

Fordelene for elbiler kan for eksempel være:
- Lavere priser for parkering
- Ingen tidsbegrænsning på parkering
- Veje eller vejbaner kun for elbiler
Kommentarer(36)
Det er ikke muligt at kommentere, fordi dette projekt i øjeblikket ikke er aktivt.
Seneste kommentarer er indlæst.
Profil af Lise B
Sendt af:Lise B
for 3 år siden
Veje/vejbaner til elbiler er simpelthen spild af penge - om få år er der kun elbiler, og så skal det hele laves om igen.
Og så skal man jo huske, at en elbil ikke er grøn, så længe meget af vores el kommer fra fossile brændstoffer
Profil af Morten Hansen
Sendt af:Morten Hansen
for 3 år siden
Man bør overveje om folk uden elbiler og som ikke er velkomne i Odense C mere om de ikke skal sættes ned i kommune skat, de skal vel ikke dække noget de ikke kan bruge
Profil af Morten Hansen
Sendt af:Morten Hansen
for 3 år siden
Så længe elbiler ikke er den løsning der holder i fremtiden, bør man tage dem helt ud af samtlige planer.
Profil af Pernille Clausen
Sendt af:Pernille Clausen
for 3 år siden
Det er vigtigt at huske at ikke alle har råd til elbiler. Det vil skabe et A og B hold i Odense, hvor den største taber vil være Odense bymidte og dens butikker. Rosengårdscentret er tæt på og gratis p for alle.
Profil af Morten Olsen
Sendt af:Morten Olsen
for 3 år siden
Jeg tror efterhånden, at vi er for mange elbilsejere til at det giver mening med særlige fordele. Man kunne med fordel begynde af udfase fosilbiler i centrum helt. Der behøver ikke nødvendigvis at være særlige fordele for os elbilister. Vi skal generelt bare have færre biler ved at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
Profil af hjalmer Traugott-Olsen
Sendt af:hjalmer Traugott-Olsen
for 3 år siden
Vi er alle ligeværdige borgere i Odense, ved at give rabat til elbilsejere, vil det være en rabat til dem med en ekstra elbil til pendling i byen.
Profil af Jan Jørgensen
Sendt af:Jan Jørgensen
for 3 år siden
I dag kører stort set alle elbiler med lithium-ion-batterier. Det vil sige batterier, der består af grundstoffet lithium sat sammen med metaller.
Et af de metaller, der benyttes i elbilernes batterier, er kobolt. Grundstoffet er i dag en nødvendighed, når der skal laves elbiler med lang rækkevidde. Det skyldes, at kobolten er med til at give en høj energitæthed i batterierne, hvilket vil sige at man kan klemme en stor kapacitet ind i batteriet, uden de bliver for store.
Der er dog det store problem, at kobolt er forbundet med børnearbejde og forfærdelige arbejdsforhold. Så hvordan kan man som forbruger sikre sig, at man ikke køber en bil med børnearbejde på samvittigheden?
Profil af Jesper Jensen
Sendt af:Jesper Jensen
for 3 år siden
Gratis parkering både kort og længerevarende. Det fremmer fordelen ved elbil
Profil af Jan Jørgensen
Sendt af:Jan Jørgensen
for 3 år siden
Der er ikke økonomi for dem med lavt kørselsforbrug at skifte til elbil.
En investering på,kr. 400.000 med 8.000 km om året over 10 år giver kr. 5.pr. kørt km alene i afskrivning, eller kr. 40.000 om året. Er der rimeligt at en pensionist skal belastes med det. Især,de ældre kører ikke ret meget, men bilen er deres kontakt til omverdenen, F.eks. Når de skal besøge andre og købe ind.
Profil af Jesper Jensen
Sendt af:Jesper Jensen
for 3 år siden
@Jan Jørgensen sjove myter om elbiler her i tråden. Både med pris, træk, forurening osv.
Tjek fakta inden der skrives.
Elbil koster ikke nødvendigvis 400.000kr. Der er mange på markedet og de brugte er ikke specielt dyre.
Profil af Søren Melbye Nielsen
Sendt af:Søren Melbye Nielsen
for 3 år siden
@Jesper Jensen så er jeg nysgerrig på en El bil der må trække 2200 kg på krogen brugt pris imellem 200-250 tkr. Rækkevidde over 800 km for at sammenligne med brugt bil med forbrændings motor. Tænker ikke du kan finde en ny der kan klare 2200 kg. Og rækkevidde over 800 km. Og slet ikke med noget på krogen På Bilbasen er det let at finde mange som kan det og det er ikke el og ikke nogen myte.
Profil af Jan Jørgensen
Sendt af:Jan Jørgensen
for 3 år siden
@Jesper Jensen en 5 år gammel elbil til kr. 200.000 giver samme resultat.
Profil af Søren Melbye Nielsen
Sendt af:Søren Melbye Nielsen
for 3 år siden
@Jan Jørgensen hvilken 5 år gammel elbil kan trække 2200 kg. Med rækkevidde på 800 km brugt til 200-250 tkr. ??
Profil af Jan Jørgensen
Sendt af:Jan Jørgensen
for 3 år siden
Hvor belaster en elbilen geografisk. Her tænker jeg i sær på batteriet.
1. Hvor det produceres
2. Hvor det bruges
3. Hvor det destrueres
Stender vi ikke bare klimaregningen ud til et 3 verdensland?
Og hvad hvis man i verden beslutter, at klimabelastningen skal fordeles over levetiden, hvor bilen kører?
Profil af Jesper Jensen
Sendt af:Jesper Jensen
for 3 år siden
@Jan Jørgensen det er der lavet en del beregninger på allerede. Henviser venligst til FDM og andre.
Profil af Jan Jørgensen
Sendt af:Jan Jørgensen
for 3 år siden
@Jesper Jensen jeg går ud fra, at du svarer, at klima belastningen ligger i der hvor batteriet produceres, sekundært hvor det destrueret. Dvs, der hvor det rent faktisk benyttes slipper, Er det rimeligt. Og kan vi forvente, at et batteri med f.eks. 10 års levetid omfordeles produktions og destruktionsbelastningen med 1/10 om året, til der hvor batteriet rent faktisk benyttes. Så falder hele fundamenter for CO2 neutralitet jo til jorden.
Del
Sendt af
Nuværende status
foreslået
