Forbedrede forhold for cyklister

Ja til bedre forhold for cyklister, men i stedet for cykelbaner, kunne man nogle steder, fx på Skibhusvej, etablere vejtræer som på den ydre del af Havnegade/Østre Kanalvej, hvor bilisterne deler en vejbane i midten, men må trække ind på cykelstien, når der er modkørende, og når der er plads på cykelstien. Denne ordningforudsætter hastighedsbegrænsning på fx 30 km/t.

Når der er vejarbejde o.lign. skal der laves mulighed for fortsat at cykle. Som det er nu, kommer der ofte skilte op med "cykling forbudt" eller "kun trækning med cykel tilladt". Det kan forsinke en del og er møgirriterende, hvis man nu f.eks. skal nå et tog. I København og andre cykelbyer laves der altid mulighed for fortsat at cykle, altså man prioriterer cyklisternes muligheder.

Man burde kigge til cykelvenlige byer og blive inspireret der. Der en del ting i Odense, som ikke er cykel- og fodgængervenlige. Bl.a. tryk ved fodgængeroverfelter og registrering af cykler for grønt lys er en gene. Hvis man kommer i sidste øjeblik inden lyset skifter, kan man ikke nå at trykke på knappen eller få sin cykel registreret og lyset skifter derfor ikke, hvilket er voldsomt irriterende. Både lys til cyklister og fodgængere burde derfor bare skifte automatisk hver gang. Der er endda også steder i byen, hvor cykelregistreringen virker dårligt, så lyset slet ikke skifter før der kommer en bil og skal over også. Hvis man kunne tænke på at prioritere cyklisterne (og ikke bilisterne) alle steder og hele tiden, ville Odense måske blive en reel cykelby. De store veje, som fx den nye udvidelse af Munkebjergvej, er heller ikke særlig cyklist- og fodgængervenlige. Fordi vejen er lavet så stor (bilist- og fartvenlig) er der nu sat hegn op i midten af vejen, hvilket betyder, at man som cyklist eller fodgænger ikke længere kan komme over vejen på store dele af strækningen. Dette deler tilmed byen op på en uhensigtsmæssig måde. De store ringveje, som er lavet til hurtig fart, gør ikke noget godt for byen. Mange af de nye store lyskryds i byen er også lavet så bilistvenlige og avancerede, at det tager meget lang tid, før der bliver grønt lys for almindelig ligeudkørsel, hvilket heller ikke er særligt cyklistvenligt. Jeg tror, at det er lavet for at mange biler kan nå at svinge til venstre (mange steder bliver der i hvert fald først grønt for venstresving og derefter for ligeudkørsel), men igen er det bilisterne man tilgodeser og ikke cyklister og fodgængere.

Jeg har ikke bil - men ønsker som sådan ikke bilerne ud af centrum. Men at nedlægge en masse parkeringspladser og erstatte dem med grønne områder og parker er måske ikke den bedste løsning. Der mangler i den grad parkeringspladser - til cykler, løbehjul, ladcykler, segways og hvad der ellers kan erstatte en bil. Vel at mærke parkeringsmuligheder, hvor cyklen kan låses fast! De nuværende cykelstativer er ikke optimale: det er ofte rest svært at få sin cykel manøvreret ind imellem to parkerede cykler (afstanden mellem bøjlerne er for lille). Har du smalle hjul, er faren for at de bliver skæve til stede, har du en mountainbike, er hjulene for brede til at kunne komme ind i bøjlerne. Ladcykel (to eller tre hjul) fylder generelt bare. Men, som nævnt før; lav stativer til cykelparkering, hvor det er muligt at låse sin cykel fast. Der bliver stjålet mange cykler i Odense og en ladcykel med el kan nemt koste op til 45.000,- kr. Det er heller ikke nok at låse sin (alm. ) cykel med godkendt lås plus en kæde, da tyven jo bare kan bære afsted med den. Parkering i de nuværende bøjler gør ikke en fastlåsning af cyklen mulig. Så vær progressiv, Odense Kommune. Re-think cykelstativer, udvid antallet af parkeringspladser, sørg for cyklerne kan låses fast og....som noget nyt, tænk på opladning af cykler, altså plug-in. Og så synes jeg generelt at cykelstierne er for ringe: trælse opkørsler, jeg forstår ikke altid logikken i en "vinkelret" opkørsel (venstresving). Den nye supercykelsti synes jeg er problematisk fra den Katolske Kirke og videre gennem det nye Odeon Kvarter (turistkaos ved H.C. Andersen museet, hvor turister og cyklister skal dele - noget, der iøvrigt ikke er særlig godt markeret). Mange har allerede kommenteret dette. Med venlig hilsen Birgitte Nisbeth

Flere installationer af de såkaldte cyklistgelænder, ved de forskellige lyskryds. Meget gerne i kombination med de københavnske fodhvilere. https://hitsa.dk/produkter/borch-fodhviler/

Flere og bedre tiltag, som ikke inkludere de forfejlede cykelgader, som absolut ingen bilister respekter. Det er ikke mere en et par dage siden, at en bilist direkte dyttede af mig. Fordi jeg ikke lå helt langt nok inde i siden. Tror ikke de fleste bilister, overhovedet ved begrebet cykelgade dækker over. Ser btw heller ikke mange cykler, rent faktisk gøre brug af vejen. Man forsætter altså med at cykle helt inde i kanten, uden nogen kantlinje at kunne cykle bag.

Jeg ønsker mig at alle de gamle jern-stop (cykelfangere)der er rundt omkring, bliver erstattet af de nye i plast, som kan svinge til siden, hvis man kommer med en cykeltrailer . Jeg er mange gange blevet fanget i disse jernstativer på cykelstierne, og det betyder man tvinges til at tage en anden vej - og måske cykle med sine børn ude på vejbanen - det er farligt og tager som regel længere tid.

Mht en nord sydgående korridor for cyklister hele døgnet - det er farligt for de mange børn der krydser byen efter skole. Jeg vil gerne se en cykelsti fra Klaregade op til Henriette Horlucks Skole/Odense Katedralskole. Efter kl 9.00 er det svært at cykle med børn gennem byen. Vindegade er meget farligt. Hvad med en cykelsti op Kongensgade - også til at hjælpe butikkerne ved at bringe flere kunde forbi?

Prioriteringen til cykellister i lyskryds vil mindste transporttiden gevaldigt, især til og fra universitet. Mange studerende er cyklende, og der er stor ophobning på cykelstien i myldretiden. Prioriter disse ruter også. Vi skal være 'cykellisternes by' og synes vi er langt fra at kunne sige den titel.