Hastighedszoner

Fra "Mange tak for jeres input til en ny grøn mobilitetsplan"

Gå til projektet

Et område, hvor hastigheden sættes ned til eksempelvis 30 kilometer i timen.

Kommentarer(26)

Det er ikke muligt at kommentere, fordi dette projekt i øjeblikket ikke er aktivt.

Seneste kommentarer er indlæst.

Profil af Jens peter Nielsen

Sendt af:Jens peter Nielsen

for 3 år siden

Det giver mere trængsel og dårligere flow i trafikken. Tror ikke på en miljømæssig effekt

Profil af Vibeke Jensen

Sendt af:Vibeke Jensen

for 3 år siden

Mit indtryk er, at mange villaveje har problemer med, at folk ikke overholder skilte på 30 eller 40 km/t. Der kunne flere bump være en løsning. I øvrigt giver høj hastighed også mere støj, som der kan være folk, der er meget plagede af. Og flere steder har kommunen valgt at bruge billig asfalt, der giver mange støjgener.

Profil af Svend Andresen

Sendt af:Svend Andresen

for 3 år siden

@Vibeke Jensen Vi er glade for de gode bump vi har fået på Skt. Klemens Vej med 30 km som vejledende/påbudt. De støjer ikke som frygtet, kun de store tungt læssede lastbiler, som hellere undgår bumpene og kører den anden vej rundt.

1 like

Profil af Povl Sonne

Sendt af:Povl Sonne

for 3 år siden

Glimrende idé, skal gælde alle transportmidler

1 like

Profil af Jan Jørgensen

Sendt af:Jan Jørgensen

for 3 år siden

Politikerne har vel også,et ansvar for forretningslivet i centrum. De har skabt en situation, hvor Kongensgade som handelsgade bløder med 28 tomme lejemål,og yderligere 4 på vej. Turister, der før lagde store indkøb i butikkerne, og bidrog til vores velstand, tage nu en overnatning eller to, går i bedste fald på restaurant, og rejser så videre. Ved 20 km/t opnår man bare, at uopmærksomme cyklister med musik i ørerne, kører ind i det langsomtkørende biler. Der er ikke evidens for at 20km/t er CO2 besparende.

Profil af Jan Jørgensen

Sendt af:Jan Jørgensen

for 3 år siden

Når min bil kører 20 km/t kører den 4 km/l. Ved 30 km/t kører den 10 km/l. Ved 50 km/t kører den 20 km/l. Den bruger mere brændstof ved acceleration, så en mere glidende trafik vil være mest klimabesparende, og det er vel temaet.

Profil af Stinna Midtgaard Kjær

Sendt af:Stinna Midtgaard Kjær

for 3 år siden

Ja, tak til nedsat hastighed indenfor ringvejene - og iøvrigt på villaveje udenfor zonerne. Og gerne under 30 km/t. Så meget ekstra tid koster det ikke bilisterne. Det handler ikke kun om tid og CO2 men i høj grad om støj og trafiksikkerhed for de beboere, der bor i byen. En by er ikke kun en, man kører ind og besøger/arbejder og så kører væk fra - en by er hjem for utrolig mange mennesker - de er der hele tiden, og der skal tages større hensyn til dem en til besøgende.

1 like

Profil af hjalmer Traugott-Olsen

Sendt af:hjalmer Traugott-Olsen

for 3 år siden

Hvad er formålet? Man kan sikkert komme med flere rationaler, men uden at kende et formål er det svært at kommentere. Det kan være en god ide, ved parkeringspladsen ved Rosengårdscentret, men en dårlig ide på ringvejene, der skal flytte borgene til næste destination.

1 like

Profil af Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

Sendt af:Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

for 3 år siden

Kære @hjalmer Traugott-Olsen Mange tak for dit spørgsmål. Vi har set på erfaringen fra andre byer, hvor hastigheden er blevet sat ned. Der ses blandt andet følgende tendenser: - Der bliver mindre trafik og flere vælger at gå eller cykle. - Ulykkerne reduceres i antal og i skadesgrad – i bedste fald kan alle dødsulykker med fodgængere eller cyklister forebygges. - Støj og luftforurening falder. - Trængslen forværres ikke. - Trygheden stiger. - Handelslivet forbedres for nogle kategorier. - Beboerne er generelt tilfredse. Venlig hilsen Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

Profil af Jesper Jensen

Sendt af:Jesper Jensen

for 3 år siden

Hvorfor 30 km/t? Giver trængsel og skaber trælse situationer.

1 like

Profil af Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

Sendt af:Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

for 3 år siden

Kære @Jesper Jensen Mange tak for dit spørgsmål. Vi har set på erfaringen fra andre byer, hvor hastigheden er blevet sat ned. Der ses blandt andet følgende tendenser: - Der bliver mindre trafik og flere vælger at gå eller cykle. - Ulykkerne reduceres i antal og i skadesgrad – i bedste fald kan alle dødsulykker med fodgængere eller cyklister forebygges. - Støj og luftforurening falder. - Trængslen forværres ikke. - Trygheden stiger. - Handelslivet forbedres for nogle kategorier. - Beboerne er generelt tilfredse. Venlig hilsen Martin / Klima- og Miljøforvaltningen

Profil af Anna Emilie Folkmann

Sendt af:Anna Emilie Folkmann

for 3 år siden

Fint forslag! Fartbegrænsning har den positive effekt at reducere trafikstøjen, hvilket gør cykel/gå-turen betydelig mere behagelig. Det bliver helt rart at kunne høre omkring sig.

1 like

Profil af ulrik møller

Sendt af:ulrik møller

for 3 år siden

Mange af disse forslag, herunder dette, tjener et andet formål end grøn omstilling. Til den tid hvor dette er implemeteret, kører vi alligevel i elbiler, så det er unødvendigt. Så lad nu være med at lægge unødige restriktioner ned over folk.

Profil af Flemming Jahns

Sendt af:Flemming Jahns

for 3 år siden

@ulrik møller en ting er co2 udslip, noget andet er at folk der cykler ikke stresser over hurtig og farlig trafik. Ældre kan eks. Sagtens cykle på en trehjulet, men er bange i trafikken. Og det er jo ikke ok. Odense by skal gerne tilrettes til Alle. Billister sidder i vel tempereret og beskyttet i sin bil, de må køre langsommere og lade cykelister, og gående komme frem.

1 like

Del

Sendt af

Profil af Martin / Klima- og MiljøforvaltningenAf Martin / Klima- og Miljøforvaltningen den 8. marts 2023

Nuværende status

foreslået

Emner

Sikkerhed

Offentlige rum og bygninger

Udvikling af lokale fællesskaber

Mobilitet

Andet

Transport